Спустя год безделья постройка продолжается

В связи с разными жизненными проблемами так и не удавалось продолжить работы по создаю собственного вездехода, были мысли бросить все , но мечта оказалась сильнее и победила в схватке с ленью и неурядицами. Весь процесс остановился на сборке рамы, вот его я и собираюсь продолжить, так как все нужные материалы давно куплены. Ну и как говорится - продолжение следует.

Перегон грузовика завершился удачно.

Может вы и не поверите, но за 6 дней я умудрился на нем проехать 5282 км и из Красноярска благополучно добрался до Владивостока, там машина ждет своего парохода к нам. Что можно сказать, про сам перегон: машина как не странно не любит кочек и ям на дорогах, проезжая их так подбрасывает, что отрывает от сидения. Из поломок , какая же русская техника без этого, после первых 100 км перестал работать спидометр, далее по дороге от тряски раскололся один из аккумуляторов весь электролит вытек пришлось выкинуть , по пути был куплен новый, лопнул металл кронштейна держателя расширительного бачка пришлось привязать хомутом. Из досадных мелочей ручка стекло подъемника осталась в руке при очередном опускании стекла , бублик регулировки водительского сидения тоже перестал крутиться , видимо часто пользоваться им нельзя. Также шланг после интеркулера на всасывающий коллектор обязательно рвался каждый день. И под конец пробега появился свистящий звук , типа секущего глушителя так и ехал до конца, искал и не нашел где. Из неудобств: спать в нем очень неудобно, как и ехать целый день тоже, болело все, начиная с шеи, так как напрягалась удерживать трясущуюся голову и спина так как сидеть реально неудобно, а далее по нарастающей. Во общем машина для настоящих испытаний. Выкладываю маленькое видео.

потеря аккумулятора на байкальских дорогах

озеро "Байкал" май 2011 года

уступи дорогу лошадкам

а кое где на Байкале еще лед

мне дома без тебя было так грустно

 

 

Незаконченный перегон грузовика Москва - Владивосток продолжится

Итак друзья безумные мысли не перестают посещать мою голову. Напомню, что прошлой осенью был куплен грузовик газ-33081 садко пост http://www.myratrac.ru/2010/10/blog-post_14.html и прошлом году он проехал своим ходом 4000 км из Москвы до Красноярска где благополучно зимовал. Куплены билеты и решено осуществить мечту по перегону до Владивостока, а потом судном к нам. В этот раз буду ехать один 5000 км , планируется 10 дней пути но тут как получится. Ну удачи мне.

P.S. А ну хотел добавить, что недавно созданное сто успешно работает.

В ожидании переезда.

В связи с освоением нового вида деятельности , а именно авто ремонта решено перевести все инструменты и оборудование, а так же свое творчество в железе в новое более приспособленное для этого помещение, уже как то совсем тесно в гараже стало. В одном из предприятий судоремонта которое еле сводит концы с концами снят бокс площадью 211 кв. метров.плюс столько же подсобных помещений , думаю места всем хватит. И несомненно самое главное преимущество этого бокса, это потолочный тельфер на 2 тонны. В скором времени будут установлены ворота и рама с кузовом переедет в одно место, а пока работы будут приостановлены.

Продолжение ...

Сегодня удалось закончить заднюю пару катков на правой стороне. Особо ничего интересного не происходило, просто рутинная работа пилим, режем, варим. Вот таких нехитрым способом у вездехода вырастают ноги.

Продолжаем пресовать втулки.

Со вчерашнего дня болит рука,  много крутил тиски чтобы задавить капролон в рычаг . Чтобы облегчить себе работу решил сегодня сварить нехитрое приспособление для домкрата , понадобилось два отрезка трубы и два уголка. Теперь только качай ручку домкрата и все. Подготовил остальные рычаги для запрессовки и довел до финиша  одну пару катков. Так незаметно день и закончился.

Запресовываем втулки.

День сегодня как то сразу начался удачно. Преодолев 9 тыс. км мой плазменный резак добрался до меня всего за неделю , очень рекомендую интернет магазин , работают быстро, четко и вежливые консультанты. Ну и конечно захотелось его опробовать в деле , долго не думая поехал в магазин за компрессором и купил первый попавшийся на глаза, а именно Кратон Hobby 210/24 Все подключил и конечно опробовал его в деле. Честно сказать инструкция к нему никакая и потому методом научного тыка все таки понял как его нужно настроить. Ну и о самом главном - отрезанные по размеру втулки начал прессовать в рычаги. Идет с трудом в тисках, так размер цилиндра немного больше чем посадочное отверстие в рычаге. Во общем запрессовал и поставил обратно, теперь то колесо, что давало крен стоит ровно. Далее продолжу делать тоже самое на остальных.

Замена втулок рычагов.

Куплен вот такой стержень из капролона для замены резиновых втулок на рычагах. Резиновые втулки больше подвержены износу и стоимость их намного выше чем у капролона. Заменив их тем самым добьюсь ровного хода рычага по вертикали. Что мы знаем о капролоне, так это что  детали из капролона (полиамида 6) отлично поглощают ударные нагрузки, долговечны, имеют низкий коэффициент трения и могут работать без смазки в узлах трения.

Прикручиваем колеса.

Сегодня продолжил стройку после долго перерыва в связи с поломкой сварки . Прежде всего исправил косяки которые пробовал делать электродной сваркой, никогда ей варить больше не буду, то ли сам аппарат не очень, то ли я такой. Затем приступил к креплению рессор и колес. Взяв верхнюю пластину которая держит рессору и приварил к ней ребра жесткости, как и думал это помогло, она перестала гнутся при стягивании болтами. Прикрутил рычаг и колесо, начал опускать раму на колеса и тут оно неожиданно стало давать крен в сторону рамы , как выяснилось после, сайлетблок  в рычаге старый и порядком износился. Чтобы не покупать дорогие запчасти подумываю  выпилить втулки из твердого полиуретана который у нас продается в виде цилиндров. Померил клиренс на колесах, он составил 25 см не знаю много это или мало, ходовые испытания все покажут.

Причина поломки сварки устранена.

Слабым звеном в полуавтоматической сварке Ranger WeldMig180 оказался маленький китайский трансформатор преобразующий напряжение с 220B на 24B для питания моторчика протяжки проволки , его обмотку просто напросто закоротило, но предохранитель на плате при этом остался целым. Интересно, что фирма которая продает в Москве товар под этим брендом сказала, что такие платы у них не продаются, то есть аппарат по сути одноразовый. При ремонте таких размеров найти не удалось и пришлось делать выносной блок, слава богу внутри сварки места хватает . Теперь надо компенсировать утраченное время и наращивать темп ,  работая с двойной скоростью.