Крепления двигателя продолжение ...

С хорошим настроем пришел в гараж,  продолжаю строительство вездехода. Первым делом взял болгарку и срезал свой неудачный эксперимент с креплением на прошлой неделе. Взял новые куски профиля потолще и начал все заново. Пыль столбом режим и пилим. Снимаю двигатель примеряю, ставлю обратно, снова снимаю, в итоге получилось и он встал на свое место.

Устанавливаем радиатор. Варим крепления двигателя.

Решил установить радиатор охлаждения на свой вездеход от газ-66 достал его из загашника. На вид он конечно не ахти, но зато по размерам самое то, надо бы еще сварить воздушный кожух для него. Начал центровать двигатель на раме и изготавливать крепления двигателя. Но так как с первого раз не все получается отложил до следующего раза.

Народное творчество 2. Перевозим двигатель.

Пока тропические дожди обильно поливают наш край, растапливая арктические льды и обнажая землю от снега, мы соображаем как забрать двигатель из одного гаража к которому дорога стала доступной и перевезти в другой, в коем и происходит весь творческий порыв. Итак надоело платить все время за перевозку, решил договорится со знакомым у которого есть заветный прицеп к автомобилю. Но как всегда бывает в таких ситуациях прицеп есть а авто которое везет в ремонте. Ну а на что нам руки, подумал я, сделаем фаркоп да сами перевезем. Все просто, купить шарик, найти в гараже 2 куска профиля, 2 болта и 2 часа времени на все. Далее едем и грузим по праву носящий гордое имя Nissan дизельный двигатель TD42 который уже как полгода дожидается своей участи , и вот время пришло. С успехом привезен и выгружен на раму где и в дальнейшем будет стоять. Неизменным помощником на сегодня был мой отец.

Примеряем колеса.

Сегодня работал мало, так как из за циклона сбились планы и надо было заняться откапыванием ворот гаража. Продолжаю дальше работы с подвеской , решил примерить колеса и определить где будет находится звездочка и главная передача. Прикрутил рессору и пару колес. Выяснил, что верхняя площадка гнется при закручивании болтов, придется делать либо с металла потолще либо ее усиливать. Начал приваривать продольные поперечены и косынки для усиления балки.

Бронируем днище.

Для предотвращения встречи поддона двигателя c подснежниками в виде камней и прочих торчащих предметов решил заварить днище листом стали 3 мм. В этом есть и еще несколько плюсов не надо будет выковыривать снег из всех щелей и плоское дно способствует лучшему передвижению по глубокому снегу.

Снова в ожидании запчастей.

Моим московским знакомым найдены и наконец то куплены 12 шт задних ступиц в полной комплектации от ваз-2108. Единственная проблема, у него не хватает времени отправить их мне. Конечно уже хочется прикрутить колеса к моей раме, но всегда что то не срастается, то нет то что нужно, то надо ждать.Вес коробки примерно 36 кг.  Если кто то сможет помочь ускорить процесс доставки хотя бы до транспортной компании свяжитесь со мной. Итого потрачено на приобретение 12000 рублей.

День покраски.

Сегодня решил, что нечего дискам валяться, надо на них одеть резину и покрасить заодно. Поехал на шиномонтажку и какое мое было удивление когда из 12 шт дисков на 15 дюймов обнаружил один на 16 , вот что значит прощелкать. Но самое интересное , что на шиномонтажке не смогли его накачать, так как резина задубела и безкамерка давление не держит совсем. Конечно не без сожаления , но пришлось его выкинуть. Эх , теперь не хватает одного колеса. Поехал в гараж начал красить , да так увлекся, что покрасил попутно 3 рессоры. Вот так и прошел день.

Доделываем подвеску.

Сегодня закончил к креплением рессор на левой стороне. Захотелось попробовать покрасить диски и посмотреть, что из этого получится. Красил краской "ржавостоп" , с первого раза не ложится, надо красить несколько раз. Пока сохли диски отпилил рессору по размеру и  решил очистить ее от ржавчины.  Потом понял, что это было зря, поднялась такая невообразимая пыль, что в гараже стало темно. Вышел на улицу отдышаться , вернувшись увидел, что на всем буквально осело толстым слоем , ну и конечно на свежеокрашенные диски. Будем переделывать.

История с болтами

Для крепления рессоры к поперечине у меня используются пластины и прижимающие ее 4 болта , так вот эти болты M12х160 я на одну рессору покупал в магазине запчастей Ваз , и как назло все они куда то пропали и нужной длины не было. Обшарив все магазины так и не нашел их , спустя месяц они так не появились в продаже. Подумав и решив, что все таки эти болты были немного короткие да и металл оставлял желать лучшего заказал у токаря выточить 24 шт длиной на 180 мм.  Токарь взял шпильки которые прижимают головку блока от какого там КамАЗа и за день выточил мне их под мой размер. Все удовольствие обошлось мне в 4500 руб.  

520000

Последний раз затраты были посчитаны мной в конце мая , а вот сегодня решил посчитать сколько получилось на сегодняшний день. Итак цифра получилась 520000 рублей, ровно столько потрачено на строительство вездехода не считая моей рабочей силы и времени. Всем кто захочет ввязаться в такое мероприятие думаю стоит подумать. Не думайте, что я жалуюсь просто констатирую факты , стройка продолжается.

Крепление рычагов, левая сторона.

Закончив с правой стороной приступил к установке креплений для левой стороне. Не буду долго вдаваться в подробности, так как это нудный процесс выпиливания и сварки деталей, тоже самое было с другой стороны. Единственное , что понял так это что лобзик не годится для распила очень большого количества деталей, так очень нудно и долго. Вот и думаю накопить денег и купить плазморез который режет под давлением и цена не сильно большая и для моих работ то что надо. В общем процесс идет и медленными шагами приближаемся к заветной цели.

Крепление рычагов. Продолжение.

На этой неделе выдался только один выходной , ну и как обычно нужно провести его с толком. Сделал 2 крепления на раме под крепление рычагов , начал выпиливать заготовки на другую сторону . Осталось сделать 8 рычагов и порезать 3 рессоры и можно прикручивать колеса. Единственно неприятный момент сегодня поломал тиски причем наши добротные советские, не понимаю откуда во мне столько силы.

Переезд.

Сегодня кузов был удачно перемещен от дома на охраняемую стоянку,  так как маленькие дети хотели сделать из одиноко стоящего автобуса комнату для игр . Пытались выбить стекло и проникнуть внутрь , вовремя увидел и пресек данное мероприятие. Решил , что наступает пора  отогнать его куда-нибудь на зимовку или скорее, до того момента когда рама не будет полностью готова. Собирать все внутри на место пока не буду, так как может что то придется варить и переделывать, все должно быть постепенно.

Вырезаем заготовки.

С помощью не хитрого прибора электролобзика ( причем не дорогой и сделан на Украине, рекомендую) и пилок для металла, вырезаем из листа металла толщиной 5 мм заготовки для крепления подвески к раме. Режем рессору по размеру. Но когда дело дошло до сверления 7-ой  дырки в заготовке, сверло затупилось и к тому же его заклинило в патроне. Потребовался час чтобы его от туда  вытащить  , не знаю что случилось, но сейчас любое сверло клинит в патроне сверлильного станка, гребаный хитачи маде ин китай. На этом работа закончилась.

Варим катки.

Итак наступили выходные и нашлось свободное время заняться продолжением строительства. Сегодня приварил центряки к дискам , всего 12 шт.,  на все это ушло 5 часов.

Офф топ. Покупка грузовика

Итак я в Москве и купил вот такое чудо русской инженерной мысли, по имени ГАЗ-33081 Садко. В планах проехать на нем из Москвы до Владивостока и проверить на что способна русская техника. Такой авто покупался из расчета перевозки туристов и таскания вездехода до нужной точки.

Диски для катков.

Сегодня забрал диски и вырезанные сердцевины от токаря. Осталось только приварить середину и перекрасит в один цвет и соответственно одеть резину. Для того чтобы я не мучился и не искал центр токарь сточил фаску куда сердцевина плотно вставляется. Также предупредил, что на двух дисках была небольшая вибрация видимо немного гнутые, да и бог с ними мне 100 км в час не ездить. Вышло дороже чем договорились 11500 руб.
 

Опять на том же месте.

Сегодня доделал до конца регулируемый рычаг, понял что ставить направляющую чтобы она каталась совсем не обязательно. Распилил еще одну рессору. Решил измерить ширину снятой резины с запасок и с удивлением обнаружил, что она вся разная , где 132 мм, где 128 мм, где 130 мм , померил звездочку 124 мм вот те на, на всей резине написано одно и тоже T125/70R15. Вот сейчас думаю как быть, придется мудрить. Теперь нужно сделать на все поперечины крепление для рычагов, но это уже будет не скоро, так как в следующий выходной  улетаю в Москву за грузовиком. В планах купить транспортерную ленту и недостающие ступицы.

Делаем катки.

Особых новостей нет. Сняты покрышки с 12 запасок и через друзей был найден токарь который сможет переделать диски : вырежет центральную часть на диске и из металла 3 мм выточит новый круг с отверстия под ступицу и болты для приварки к нему. Примерная стоимость работ 9500 рублей.

Делаем рычаги.

Сегодня начал делать регулируемый рычаг для натяжения гусеницы. Но что то в нем пока не так, пока думаю над этим. Следующим делом запланировано переделка колес таблеток по ступицы ваз,  а именно будет вырезана сердцевина и приварена другая.

Снова подвеска. Продолжение стройки.

Сегодня еле нашел в себе силы пойти и начать делать дальше. Времени катастрофически не хватает. Купил болты от нивы M12x160 гайки и гравера и поехал в гараж. Долго думал как и что, но потом под руку попался кусок отрезанной рессоры и понеслась. Сделал на рычаге площадку для скольжения рессоры, а также сделал сверху ползунок чтобы рычаг был вплотную, иначе на ямах он стучал бы об рессору. Поставил ступицу на место. Да и из новых запчастей появился бак на 250 литров с дизельного зила бычка.

А тем временем ....

После продолжительного перерыва из занятости по работе и других проблем сегодня продолжил постройку . Сделал крепление для рычагов , прикрепил рессору на свое законное место, начал крепить ступицу к рычагу. Вот, все что успел. В планах придумать метод натяжения гусеницы.

Покупка инструмента.

Очень медленно продвигаются дела. В ожидании сверлильного станка прошло 12 дней, и в итоге куплен по положительным отзывам Hitachi B16RM  Цена 12250 рублей и плюс тиски к нему 2550 рублей. Отстаю по графику уже примерно на месяц или два ,  и предполагаю что в этом году закончить не получится. Ладно посмотрим что будет.