Крепления двигателя продолжение ...

С хорошим настроем пришел в гараж,  продолжаю строительство вездехода. Первым делом взял болгарку и срезал свой неудачный эксперимент с креплением на прошлой неделе. Взял новые куски профиля потолще и начал все заново. Пыль столбом режим и пилим. Снимаю двигатель примеряю, ставлю обратно, снова снимаю, в итоге получилось и он встал на свое место.

Устанавливаем радиатор. Варим крепления двигателя.

Решил установить радиатор охлаждения на свой вездеход от газ-66 достал его из загашника. На вид он конечно не ахти, но зато по размерам самое то, надо бы еще сварить воздушный кожух для него. Начал центровать двигатель на раме и изготавливать крепления двигателя. Но так как с первого раз не все получается отложил до следующего раза.

Народное творчество 2. Перевозим двигатель.

Пока тропические дожди обильно поливают наш край, растапливая арктические льды и обнажая землю от снега, мы соображаем как забрать двигатель из одного гаража к которому дорога стала доступной и перевезти в другой, в коем и происходит весь творческий порыв. Итак надоело платить все время за перевозку, решил договорится со знакомым у которого есть заветный прицеп к автомобилю. Но как всегда бывает в таких ситуациях прицеп есть а авто которое везет в ремонте. Ну а на что нам руки, подумал я, сделаем фаркоп да сами перевезем. Все просто, купить шарик, найти в гараже 2 куска профиля, 2 болта и 2 часа времени на все. Далее едем и грузим по праву носящий гордое имя Nissan дизельный двигатель TD42 который уже как полгода дожидается своей участи , и вот время пришло. С успехом привезен и выгружен на раму где и в дальнейшем будет стоять. Неизменным помощником на сегодня был мой отец.

Примеряем колеса.

Сегодня работал мало, так как из за циклона сбились планы и надо было заняться откапыванием ворот гаража. Продолжаю дальше работы с подвеской , решил примерить колеса и определить где будет находится звездочка и главная передача. Прикрутил рессору и пару колес. Выяснил, что верхняя площадка гнется при закручивании болтов, придется делать либо с металла потолще либо ее усиливать. Начал приваривать продольные поперечены и косынки для усиления балки.

Бронируем днище.

Для предотвращения встречи поддона двигателя c подснежниками в виде камней и прочих торчащих предметов решил заварить днище листом стали 3 мм. В этом есть и еще несколько плюсов не надо будет выковыривать снег из всех щелей и плоское дно способствует лучшему передвижению по глубокому снегу.